奕泰マイクロエレクトロニクスがPre-A+ラウンドの資金調達を完了し、中国国内の車載イーサネットチップの発展を推進します

最近の情報によると、奕泰マイクロエレクトロニクスは最近、Pre-A+ラウンドの資金調達を完了しました。このラウンドは、中科創星がリードし、同創共進がフォローオン投資し、鵬晨資本や一旗力合などが継続的に参加しました。奕泰マイクロエレクトロニクスは、この資金調達を主に車載イーサネットチップの開発と製品の提供に使用すると述べています。以前、奕泰マイクロエレクトロニクスは2023年に天使ラウンドとPre-Aラウンドの資金調達をそれぞれ完了しました。

南京奕泰マイクロエレクトロニクステクノロジー有限公司は、2022年に設立され、中国で数少ない車載イーサネットチップの開発チームの一つです。イーサネット通信チップの領域での多年の経験に基づき、奕泰マイクロエレクトロニクスは高性能で信頼性の高い低消費電力の車載イーサネット通信チップとソリューションを開発しました。

スマートコックピットや自動運転などのスマート化プロセスに伴い、車内の高速通信需要が増加しています。高帯域幅、高信頼性、ハーネスの軽量化などの利点を持つ車載イーサネットは、車内の高速通信需要を支える重要な技術となっています。

現在、車載イーサネットチップは一般的に輸入品に依存しており、美满電子や博通などの国際通信チップ大手が市場を支配しています。車載イーサネットチップは主にスイッチングチップと物理層トランシーバーチップの2種類に分かれています。中国の製品は少量の100メガビット/秒の低速車載PHYチップに集中しており、車載スイッチチップは供給が不足しています。

奕泰マイクロエレクトロニクスの創業者である仲建鋒は、現在、中国には車載PHYチップを開発しているチームがほとんど存在しないと述べています。奕泰マイクロエレクトロニクスは、車載PHYチップと車載スイッチチップの両方を同時に開発している中国では数少ないチームであり、車載イーサネットチップの包括的なソリューションを提供できます。

理由は、スイッチングチップが複雑な大規模なデジタルASICチップであり、成熟した機能モジュールを使用できないため、多くの専用回路の設計が必要とされるからです。この技術的なハードルを乗り越えることで、奕泰マイクロエレクトロニクスは中国初の車載ギガビットTSNイーサネットスイッチチップを発表し、その性能は業界トップの製品に匹敵します。

製品競争力に関して、奕泰マイクロエレクトロニクスの利点は、製品の性能が国際メーカーの水準に達している一方で、車メーカーの部品国産化の要求に応えていることです。また、地域サービスも利点の一つであり、奕泰マイクロエレクトロニクスは主要車メーカーの開発ニーズにより迅速に対応し、車両の迅速な改良をサポートできます。仲建鋒は、国際的なチップ大手は問題に対応するのに2週間かかる可能性がある一方、中国のチームは24時間で応答できると述べています。

製品の開発進捗に関して、奕泰マイクロエレクトロニクスの産業イーサネットチップ製品はすでに量産されており、技術の検証と収益の発生を達成しています。車載イーサネットチップは現在テストの最終段階にあり、すぐに主要車メーカーの顧客にテストされます。仲建鋒は、奕泰マイクロエレクトロニクスは製品と技術のレベルを継続的に向上させ、世界をリードする車載イーサネットチップソリューションプロバイダーになることを目指していると述べています。

中科創星の総経理は、「スマートネットワーク接続車の電子電気アーキテクチャが分散型から集中型に急速に進化するにつれて、高速伝送が重要な制約要因になるでしょう。車載イーサネットは、従来の車載バス技術と比較して、伝送速度や軽量化の面で明確な利点を持っており、車内通信の主流技術ソリューションとなるでしょう。車載イーサネットチップは、重要な基盤として、現在でも国産化の課題が大きく、急速に成長する国内の新エネルギー車市場を支えるのは難しい状況です。奕泰マイクロは、関連する領域で豊富な経験を持つ組織であり、下流の顧客リソースと深く結びついており、この分野の国産化の課題を補完する可能性があり、国内の車載チップエコシステムの重要な一部となるでしょう」と述べています。

自動車のインテリジェントネットワーク化の程度が高まるにつれて、車内の高帯域幅通信需要が大幅に増加し、市場規模と国産化供給が重なる中で、車載イーサネットスイッチチップには巨大な機会があります。奕泰マイクロのチームは、豊富なイーサネットTSNチップの開発経験を持ち、国内の自動車メーカーの車載イーサネットに対する需要を理解しており、そのチームは車載イーサネットチップの国産化の発展を推進する可能性があります。